2024年2月28日，国家应对气候变化战略研究和国际合作中心与中汽碳(北京)数字技术中心有限公司在京召开“电力碳排放因子核算方法及政策建议研究”课题启动会，中国有色金属工业协会绿色产品评价中心主任马存真和主任助理葛青受邀参加会议。

欧盟相继出台了以《碳边境调节机制》、《欧盟电池法规》、《欧盟可持续产品生态设计法规》等为代表的数项气候相关国际政策，限制了我国汽车的出口。在这种情况下，本土化、可靠且具有代表性的碳足迹数据是推动汽车行业减少碳排放的基石，而跨行业互认的产品碳足迹核算方法则是应对低碳贸易挑战的重要保障。其中，电力生命周期碳排放因子是开展汽车产品碳足迹核算的一项重要基础参数。课题负责人针对电力碳排放因子方法学研究，提出了研究内容和路线。

 马存真主任提出，有色金属行业逐渐意识到下游压力所带来的碳相关挑战，开始重视铝、镁、硅、锂等关键原材料的碳足迹核算。然而，目前面临的一个“卡脖子”问题是缺乏统一的碳足迹核算方法和国际认可的数据库。运用ISO14067通则类型的标准和多样化的数据库来计算有色金属品种的碳足迹，导致了产品的计算结果不准确、不可比，并且与实际情况相差甚远。这实际上削弱了企业在低碳市场竞争中的地位。

       鉴于核算标准的缺失以及欧美碳足迹背景数据库中的中国相关数据无法准确反映我国生产技术现状并且无法追溯和验证数据来源，导致我国产品在国际竞争中面临不公平待遇等问题，中国有色金属工业协会绿色产品评价中心正积极探索解决策略，其中包括开展绿电铝评价，以解决市场上缺乏适应低碳贸易壁垒的低碳产品的问题。

       同时，中国有色金属工业协会绿色产品评价中心目前正在筹建中国铝工业产品碳足迹核算平台和数据库，并积极与下游中汽研等相关应用方进行密切合作。旨在共同推动上下游之间的互认，推动中国数据库在国际上得到广泛认可。这将解决企业碳足迹缺乏准确表征的问题，为企业提供可靠的碳足迹数据支持。